GOZO x Ahamove: Đưa Phương Tiện Xanh Vào Dòng Đơn Hàng Thực Tế

Khi nhắc đến chuyển đổi xanh trong vận tải, bài toán khó nhất không nằm ở việc mua bao nhiêu chiếc xe điện, mà là làm sao để những chiếc xe đó luôn có đơn hàng để chạy và giúp tài xế tăng thu nhập. "Trong lúc làm chiến lược mô hình cho GOZO, tôi luôn nghĩ làm thế nào để một chiếc xe phải khai thác triệt để, không để rỗng chuyến," ông Phan Duy Minh, Founder & CEO GOZO, chia sẻ tại lễ ký kết Liên minh Xanh hóa Logistics Việt Nam và đó cũng là lý do GOZO tìm đến Ahamove. 

Ảnh 1: Ông Phan Duy Minh (phải) - CEO GOZO và ông Lê Quang Huy (trái) - Trưởng phòng Vận hành Ahamove tại lễ ký kết hợp tác. 

Một nền tảng không sở hữu một chiếc xe nào

"Ahamove là một nền tảng kết nối, và cái thứ mà Ahamove đang không có đấy là xe. Ahamove không sở hữu một con xe nào cả," ông Lê Quang Huy, Trưởng phòng Vận hành Ahamove, mở đầu phần chia sẻ của mình. Toàn bộ phương tiện đều thuộc về tài xế và đối tác tham gia nền tảng. Hiện có hàng trăm nghìn xe máy cùng khoảng 10.000 xe tải vận hành mỗi tháng, phủ khắp khu vực lõi TP.HCM, Hà Nội ra nhiều tỉnh thành khác.

Ở chiều ngược lại, GOZO là đơn vị đầu tư mạnh vào lực lượng vận tải xanh, với các dòng xe tải van điện chuyên dụng như VinFast EC Van (650 kg) và Kim Long GK48-EV (945 kg) với thùng hàng rộng, quãng đường di chuyển dài, sạc nhanh, phù hợp với các quy định di chuyển nội đô đang ngày càng siết chặt.

Một bên có mạng lưới, một bên có phương tiện xanh. Và cả hai gặp nhau ở cùng một nguyên tắc: theo ông Huy, chuyển đổi xanh chỉ thành công khi người cầm lái thấy có lợi.

Ảnh 2: Ông Lê Quang Huy, Trưởng phòng Vận hành Ahamove. 

Liên kết API: giải đúng bài toán "chạy rỗng"

Về phía GOZO, việc hợp tác với Ahamove nằm trong lời giải cho một trong bốn nút thắt của ngành vận tải mà ông Minh từng đề cập: tình trạng xe chạy rỗng chiều về. "Chúng tôi liên kết API cùng với Ahamove: khi một tài xế đang giao hàng, bắt đầu nhận đơn xong và hoàn thành chuyến hàng, thì trên hệ thống của hai bên, Ahamove thấy xe của GOZO đang trống đơn thì có thể “bắn đơn” qua và ngay lập tức tài xế GOZO có thể nhận đơn, thay vì để rỗng chuyến trong quãng đường di chuyển," ông Minh giải thích.

"Thay vì tư duy đối thủ cạnh tranh, ở thời điểm hiện tại, GOZO nghĩ làm thế nào để có thể ngồi lại được cùng nhau, khai thác thị trường và tối ưu trên chính phương tiện của chủ xe và công ty" - đúng tinh thần “Drive Purpose Together” mà GOZO theo đuổi.

Ảnh 3: CEO GOZO chia sẻ về mối quan hệ hợp tác với Ahamove.

Những cam kết cụ thể 

Để cái bắt tay không dừng lại ở lời nói, GOZO và Ahamove đã hoàn tất kết nối hạ tầng công nghệ ở cấp độ hệ thống với 4 cam kết hành động cụ thể:

• Kết nối API bắn đơn tự động: Hai hệ thống liên thông dữ liệu real-time. Khi tài xế GOZO hoàn tất chuyến hàng B2B và bắt đầu lượt về, thuật toán của Ahamove sẽ nhận diện xe trống để "bắn" đơn hàng phù hợp sang. Điều này giúp tài xế tận dụng tối đa quãng đường di chuyển, tăng doanh thu và triệt tiêu hoàn toàn tình trạng chạy rỗng.

• Thao tác 1 app duy nhất: Mọi quy trình từ nhận đơn, di chuyển, giao nhận đến chuẩn hóa dữ liệu đều được tích hợp đồng bộ. Tài xế chỉ cần sử dụng duy nhất một ứng dụng để thực hiện công việc. 

• Mở riêng danh mục dịch vụ xe điện: GOZO và Ahamove phối hợp xây dựng một dịch vụ giao hàng bằng xe điện riêng biệt trên ứng dụng, giúp các khách hàng B2B dễ dàng lựa chọn phương tiện phát thải thấp. 

• Minh bạch số liệu phát thải: Hệ thống tự động ghi nhận và xuất báo cáo chỉ số cắt giảm khí thải CO2 trên từng chuyến đi cho các khách hàng doanh nghiệp. 

Bài toán kinh tế cho tài xế: phí hoa hồng chỉ 10% và mục tiêu 300 xe điện 

Chuyển đổi xanh chỉ thực sự thành công khi người cầm lái thấy có lợi. Hiểu rõ điều đó, Ahamove đã đưa ra một quyết định mang tính bước ngoặt: giảm phí chiết khấu hoa hồng vận hành xuống chỉ còn 10% (thay vì mức 20% - 30% phổ biến trên thị trường) cho mô hình liên minh hợp tác với GOZO. 

Mức phí ưu đãi này giúp tối ưu hóa lợi nhuận thu về trên mỗi chuyến đi, tạo động lực mạnh mẽ để các tài xế và chủ xe yên tâm chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. 

Thực tế vận hành ghi nhận trong tháng 8 đã có 139 xe điện chạy thường xuyên trên hệ thống. Dựa trên đà tăng trưởng này, GOZO và Ahamove đặt mục tiêu nâng tổng số lượng xe tải điện vận hành chung lên 300 xe vào cuối năm 2026. 

Ảnh 4: Sự kết hợp công nghệ giữa GOZO và Ahamove tạo ra lợi ích kinh tế trực tiếp cho toàn bộ hệ sinh thái. 

Bằng việc kết nối công nghệ để giải bài toán hiệu suất phương tiện, hợp tác giữa GOZO và Ahamove đã minh chứng cho tinh thần "Drive Purpose Together". Không còn là những khẩu hiệu xanh chung chung, phương tiện điện giờ đây đã thực sự hòa vào dòng đơn hàng thực tế hàng ngày, mang lại giá trị kinh tế bền vững cho tài xế và đóng góp thiết thực vào mục tiêu giảm phát thải đô thị.