GOZO Cùng Các Đối Tác Chiến Lược Thành Lập “Liên Minh Xanh Hóa Logistics Việt Nam”

TP.HCM (27/08/2026) - Tại Trung tâm Khởi nghiệp Sáng tạo TP.HCM (SIHUB), GOZO cùng Kim Long Motor, VTTC Logistics, Ahamove và các định chế tài chính chính thức công bố Liên minh Xanh hóa Logistics Việt Nam - sáng kiến kết nối phương tiện xanh, mạng lưới kho vận, nguồn đơn hàng, nguồn vốn và công nghệ điều phối thành một chuỗi giá trị logistics có thể vận hành, đo lường và mở rộng.

Ảnh 1: Không gian trưng bày đội xe van điện của GOZO tại SIHUB, TP.HCM - địa điểm diễn ra lễ ký kết Liên minh Xanh hóa Logistics Việt Nam.

Ảnh 2: Toàn cảnh lễ ký kết GOZO và các đối tác chiến lược.

Lời giải của GOZO cho bài toán logistics Việt Nam

Trước khi nói về liên minh, cần nhìn vào bài toán mà ngành logistics Việt Nam đang đối mặt. Theo chia sẻ của ông Phan Duy Minh, Founder & CEO GOZO, thị trường logistics Việt Nam đang tăng trưởng nhanh - quy mô ước 45-50 tỷ USD năm 2025, tốc độ 14-16%/năm - nhưng vẫn tồn tại bốn nút thắt: xe chạy rỗng chiều về (30-50% quãng đường lãng phí), thị trường phân mảnh với hàng ngàn chủ xe nhỏ lẻ không kết nối, vận hành thủ công thiếu dữ liệu thời gian thực, và hệ quả là chi phí - phát thải cao gấp hai lần các nước phát triển.

Ảnh 3: Ông Phan Duy Minh - Founder & CEO của GOZO.

Những điểm nghẽn này không tồn tại độc lập. Một phương tiện xanh sẽ khó phát huy hiệu quả nếu thiếu nguồn hàng; một mạng lưới kho vận khó tối ưu nếu không được kết nối với năng lực vận tải; trong khi quá trình chuyển đổi đội xe cũng cần nguồn vốn và công nghệ để theo dõi hiệu quả vận hành.

Với GOZO, bài toán xanh hóa logistics không chỉ nằm ở việc thay một loại phương tiện bằng một loại phương tiện khác, mà còn ở việc kết nối những năng lực đang phân tách trong chuỗi logistics thành một hệ thống có thể cùng vận hành.

"Logistics của tương lai không chạy bằng nhiên liệu mà chạy bằng công nghệ và cam kết xanh,” CEO GOZO chia sẻ tại sự kiện, nhấn mạnh định hướng mà GOZO theo đuổi trong giai đoạn tiếp theo.

Từ những mảnh ghép đến một liên minh

GOZO không nhận mình có lời giải toàn diện. Thay vào đó, Liên minh được hình thành trên nguyên tắc mỗi đối tác đóng góp một năng lực riêng, để khi kết nối lại có thể cùng giải quyết những bài toán mà một doanh nghiệp khó xử lý đơn lẻ.

Phương tiện xanh đến từ Kim Long Motor, với dòng xe van thuần điện GK48-EV, tương thích với mạng trạm sạc FUTA EV Power qua cổng CCS2. Thông qua hợp tác với GOZO, năng lực phương tiện được kết nối với nhu cầu vận hành thực tế trong hệ sinh thái logistics.

"Kim Long và GOZO là hai nửa được với nhau. Chúng tôi đến đây không phải để bán xe. Chúng tôi đến đây là để bù đắp cho nhau", ông Nguyễn Ngọc Huy, Giám đốc Truyền thông Kim Long Miền Nam, chia sẻ.

Ảnh 4: Nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc GOZO (phải) và ông Nguyễn Ngọc Huy - Giám đốc Truyền thông Kim Long Miền Nam (trái).

Mạng lưới kho vận thuộc về VTTC Logistics (liên danh giữa Viettel Post và TTC), với hệ thống kho bãi & fulfillment quy mô lớn. VTTC mang tới giải pháp mô hình backhaul - khai thác tối đa việc gom hàng chiều về để triệt tiêu tình trạng xe chạy rỗng chiều về, kết hợp cùng hệ thống hơn 200.000 m² kho tại các vị trí đắc địa ở TP.HCM tạo nên hạ tầng lưu trữ và luân chuyển hàng hóa vững chắc cho toàn bộ liên minh. 

Ảnh 5: Ông Dương Minh Thắng (trái) - đại diện VTTC Logistics.

Nền tảng giao vận là Ahamove, kết nối phương tiện xanh với dòng đơn hàng đô thị thực tế. "Chuyển đổi xanh chỉ thành công khi người cầm lái thấy có lợi," ông Lê Quang Huy, Trưởng phòng Vận hành Ahamove, nói. Theo chia sẻ của ông tại sự kiện, Ahamove hiện vận hành 139 xe điện/ngày và đặt mục tiêu nâng lên 300 xe vào cuối 2026, đồng thời áp mức phí hoa hồng ưu đãi 10% cho mô hình hợp tác với GOZO - thấp hơn mặt bằng 20-30% thường thấy trên thị trường.

Ảnh 6: Ông Lê Quang Huy - Trưởng phòng Vận hành Ahamove.

Về nguồn lực tài chính, các ngân hàng như Vietcombank chi nhánh Tân Sơn Nhất, VPBank chi nhánh Cộng Hòa và Vikki Bank chi nhánh Củ Chi tham gia liên minh, cùng nghiên cứu các giải pháp tín dụng xanh phù hợp để hỗ trợ quá trình chuyển đổi và mở rộng đội xe, trên cơ sở các tiêu chí riêng của từng ngân hàng. 

Nguồn vốn từ Vietcombank chi nhánh Tân Sơn Nhất được nhìn nhận là yếu tố quan trọng trong hành trình hiện thực hóa một môi trường tốt hơn cho Việt Nam và tài trợ vốn từ Vietcombank đóng vai trò đáng kể trong hành trình đó.

Ảnh 7: Ông Nguyễn Chí Linh (trái) - Giám đốc Chi nhánh Vietcombank Tân Sơn Nhất tại lễ ký kết cùng GOZO.

Đại diện Vikki Bank chi nhánh Củ Chi là ông Nguyễn Minh Tú, Phó Giám đốc Kinh doanh với nền tảng là một ngân hàng số, Vikki hướng đến đầu tư cho các doanh nghiệp chuyển đổi số, và với nền tảng công nghệ logistics của mình, GOZO là một trong những doanh nghiệp như vậy; sự đồng hành của Vikki được kỳ vọng sẽ tiếp thêm nguồn lực để GOZO tiến xa hơn trong tương lai.

Ảnh 8: Ông Nguyễn Minh Tú (trái) - Phó Giám đốc Kinh doanh Vikki Bank Chi nhánh Củ Chi.

Đại diện VPBank chi nhánh Cộng Hòa là ông Trịnh Công Đoàn, Giám đốc Chi nhánh, cũng góp mặt trong lễ ký kết, cùng góp phần cung ứng vốn để hiện thực hóa các mục tiêu của Liên minh Xanh hóa Logistics Việt Nam.

Ảnh 9: Ông Trịnh Công Đoàn (trái) - Giám đốc VPBank Chi nhánh Cộng Hòa.

Những định chế tài chính là mắt xích không thể thiếu - dư nợ tín dụng xanh toàn hệ thống ngân hàng Việt Nam đã vượt 780.000 tỷ đồng vào cuối năm 2025, với 63 tổ chức tín dụng tham gia (Ngân hàng Nhà nước), cho thấy dòng vốn đang sẵn sàng, vấn đề là kết nối đúng nhu cầu với đúng nguồn.

Lớp công nghệ giữ mọi mảnh ghép vận hành cùng nhau

Nếu mỗi đối tác mang đến một mảnh ghép, thì công nghệ và dữ liệu là lớp giúp những mảnh ghép đó vận hành cùng nhau. Đây là vai trò của GOZO eMover, nền tảng tối ưu và điều phối vận hành do đội ngũ công nghệ GOZO phát triển, dưới sự phụ trách của TS. Phạm Thái, Giám đốc Công nghệ GOZO.

GOZO eMover được phát triển để xử lý đồng thời nhiều ràng buộc thực tế của vận tải như tải trọng, khung giờ giao nhận, thời gian bốc dỡ, điều kiện giao thông và quy định lưu thông của từng loại phương tiện. Nền tảng hướng tới ba giá trị cốt lõi: định tuyến thông minh, tăng mức sử dụng tài sản và xây dựng dữ liệu có thể kiểm chứng cho từng chuyến hàng.

Ảnh 10: TS. Phạm Thái, Giám đốc Công nghệ GOZO, trình bày nền tảng GOZO eMover.

Điều này cũng mở rộng cách GOZO nhìn về “logistics xanh”. Xanh không chỉ là thay xe xăng bằng xe điện, mà còn là tối ưu cách phương tiện được sử dụng: giảm quãng đường chạy rỗng, nâng hiệu suất khai thác và sử dụng dữ liệu để biến hiệu quả vận hành thành những chỉ số có thể theo dõi và đo lường.

Theo tính toán được chia sẻ tại sự kiện, chỉ cần tối ưu 10% hệ số sử dụng tuyến đường, một đội 1.000 xe có thể tiết kiệm khoảng 66 tỷ đồng mỗi năm. Với GOZO, dữ liệu vì vậy không chỉ phục vụ điều phối mà còn là cơ sở để chứng minh hiệu quả kinh tế và môi trường của quá trình chuyển đổi.

Đối với các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng xuất khẩu, yêu cầu về dữ liệu phát thải cũng ngày càng trở nên quan trọng. Từ năm 2027, các quy định CSRD và CSDDD của Liên minh châu Âu sẽ tạo thêm áp lực về minh bạch và báo cáo phát thải trong chuỗi cung ứng, khiến dữ liệu từ các đơn vị vận tải trở thành một phần quan trọng trong quản trị ESG.

Từ cam kết đến hành động

Sau nghi thức ký kết, các bên cùng thực hiện "Nghi thức Hội tụ Liên minh xanh Logistics Việt Nam", biểu trưng cho cam kết đồng hành dài hạn. Sự kiện cũng trưng bày hàng chục phương tiện vận tải xanh từ GOZO và tổ chức tọa đàm trao đổi với chủ đề "Từ cam kết đến hành động".

Theo chia sẻ của ông Phan Duy Minh tại sự kiện, đến quý I/2027, khoảng 600 xe tải điện Kim Long (945 kg) sẽ vận hành tại nội thành TP.HCM cùng 50 xe VinFast hiện có, nâng tổng đội xe điện GOZO lên 650 chiếc. Theo tính toán của GOZO, chi phí vận hành xe điện chỉ khoảng 35.000 đ/100 km so với ~350.000 đ/100 km của xe chạy nhiên liệu hóa thạch.

Ảnh 11: Đội xe GOZO với dòng xe điện Vinfast EC Van.

Bối cảnh chính sách cũng đang tạo thêm động lực: theo thông tin CEO GOZO Phan Duy Minh dẫn lại tại tọa đàm, TP.HCM đang xem xét đề xuất cấm xe tải trên 1 tấn vào nội thành trong khung giờ 6h-22h, dự kiến UBND Thành phố ban hành quyết định trong tháng 9/2026. Nếu được thông qua, các phương tiện tải trọng dưới 1 tấn, như dòng xe 945 kg của Kim Long, sẽ trở thành lựa chọn phù hợp cho giai đoạn chuyển tiếp.

Ảnh 12: Đội xe GOZO với dòng xe Kim Long GK48EV.

Tuy vậy, như chính đại diện các bên nhìn nhận trong phần tọa đàm, chuyển đổi xanh không phải là một quyết định đơn giản đối với từng nhà đầu tư đội xe - nó đòi hỏi lời giải cụ thể cho các câu hỏi về hạ tầng sạc, chi phí đầu tư ban đầu, giá trị thanh lý sau vòng đời sử dụng. Đây cũng là lý do vì sao hiệu quả thực sự của liên minh sẽ không được đánh giá qua lễ ký kết, mà qua những kết quả có thể đo lường trong giai đoạn tiếp theo: số phương tiện xanh thực sự được đưa vào vận hành, quãng đường chạy rỗng được cắt giảm, mức độ tối ưu chi phí, và khả năng hình thành một hệ thống dữ liệu vận hành minh bạch.

Ảnh 13: Nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc GOZO và các đối tác chiến lược tại Nghi thức Hội tụ, cùng cam kết hành động vì một ngành logistics phát triển bền vững.

Buổi lễ ký kết khép lại không phải là một điểm đến, mà là bước khởi đầu cho một quá trình phối hợp giữa các bên. Trên sân khấu hôm đó là đại diện của một nhà sản xuất phương tiện xanh, một doanh nghiệp kho vận, một nền tảng giao vận, các định chế tài chính và GOZO - mỗi bên mang theo một phần lời giải cho cùng một bài toán chung.

Với GOZO, phần việc tiếp theo là tiếp tục hoàn thiện vai trò kết nối và điều phối của mình: đưa các cam kết đã ký thành hoạt động vận hành thực tế, mở rộng mạng lưới đối tác vận tải, và xây dựng thêm dữ liệu để chứng minh rằng xanh hóa logistics - như slogan "Drive Purpose Together" mà GOZO theo đuổi - là một hành trình được đo lường bằng kết quả, không phải bằng tuyên bố.